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Diese Seite erhebt, wie bereits erwähnt, keinen Anspruch auf Vollständigkeit und bleibt in einigen Punkten nur an der Oberfläche – sie ist eher ein umfangreicher Einsteiger-Leitfaden als ein detaillierte High-End-Tuning-Bibel. Die zusammengetragenen Tipps basieren dennoch auf den Praxis-Erfahrungswerten vieler Rollerfahrer, die sich mit High-End-Tuning sehr gut auskennen, vor allen Dingen mit dem 133er-Polini.
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An dieser Stelle sei nochmals direkt auf das Topic im Germanscooterforum verwiesen, auf dem die Inhalte dieser Seite aufgebaut sind. Korrekter Respekt, Dank und Greetz an alle, die mit Knowhow, Engagement und Interesse ihren Senf und damit einen Teil zu diesem Projekt beigesteuert haben.
Dittmar Jurko
22455 Hamburg
Redaktion: Dittmar Jurko
Technische Umsetzung: Ian Händschke
MilkyMEDIA FfM
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Durch die Modifikation eines Motors und/oder den An-/Einbau von Tuningteilen zur Leistungssteigerung erlischt die Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeuges. Ein solches Fahrzeug darf nur nach einer Vollabnahme durch den TÜV (bzw. Dekra) wieder im Straßenverkehr bewegt werden.
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